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我国盾构再制造突破主轴承瓶颈

责任编辑:嘉利祥精工  发布时间:2016-12-05
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11月26日,我国首台使用国产主轴承的再制造盾构在合肥顺利下线,并通过中国质量认证中心验收。图为当日通过验收的再制造盾构。
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我国首台使用国产主轴承的再制造盾构于11月26日在合肥顺利下线,并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈,结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。

该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。据了解,新的主轴承直径2.6米,能满足直径6到7米盾构连续工作1.5万小时以上,形成了原材料设计等6项自主知识产权和多项专用标准,标志着我国已经掌握了隧道盾构机核心技术,打破了少数国外公司的技术垄断,实现了盾构主轴承的国产化。

盾构作为一种短使用周期、高价值成本设备,当前国内保有量已超1200台。目前,大量盾构面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题,对其实施再制造,具有显著的社会效益和经济效益。

中铁隧道集团开创性地采用“科研+制造订单”式生产模式,在盾构及掘进技术国家重点实验室科研团队的带领下,同洛阳LYC轴承有限公司强强联合,从而实现再制造盾构的研制突破。(经济日报)

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